Страстный фанат Cafe швед Сиверт Раск недавно представил свою последнюю работу Triumph Thunderbird 1600 Cafe Racer. Он серьезно изменил мотоцикл, используя детали и аксессуары из своего магазина Raask.

Читать дальше

Этот мотоцикл Honda CB750 Cafe Type Motorimoda является отчасти байком в ретро стиле cafe racer. Байк Type Motorimoda спроектировал дизайнер Шиничиро Аракава. Мотоцикл оснащен стандартным четырехцилиндровым двигателем CB750 с воздушным охлаждением и карбюратором. Благодаря новому выхлопу мощность на 20 л.с. больше, что вероятно теперь 85 л.с.

Читать дальше

Мотоциклы Honda CB450 были одними из немногих в 60-ых годах, что смогли достигать мощности 100л.с. на литр объема. Хонда утверждали, что 450-кубовый байк был с мощностью 640сс — и это действительно был технологический прорыв, еще один шаг вперед дальше от британских пар. Покупатели мотоцикл получали байк с электростартером, более продвинутую технологию DOHC, что включала необычные клапанные пружины. Мотоцикл же на фото является CB450 1969 года выпуска и был восстановлен Шоном Стюартом из «Slingshot Cycles», как Cafe Racer. Задняя часть седла мотоцикла является частью топливного бака с Yamaha XS650, а вот передняя часть является гибридом CB550/CB750F с усиленным фиксатором вилки. Системы выхлопа из нержавеющей стали была сделана Шоном вручную.

Великолепный мотоцикл Honda 60-ых годов на фото является творением Криса Фиакконе. Он поработал с рамой, добавил элементы cafe racer, например, седло, выхлоп 2-1 из нержавеющей стали с обратным конусом, клипоны и в завершении произвел замечательную покраску. Подбив итоги, Крис посчитал, что затратил $1 200.

Читать дальше

Одна из ведущих мастерских тюнинга и кастома в Европе располагается, как вы могли подумать в Италии, но нет. Radical Ducati базируются в Мадриде. Мы уже знаем их по работе Ducati RAD02 Imola Cafe Racer. На этот раз парни разработали мотоцикл Carallo Sport в стиле cafe на базе маленького Ducati 125.

Читать дальше

Происхождение этого мотоцикла в стиле Cafe Racer, к сожалению, неизвестно. Но очевидно, что он сделан на базе байка Honda CL350, брата CB350. CL350 был выпущен в 1968 году. Несмотря на значительные продажи в 70-ых годах, CL350 можно назвать сноской в истории Хонды. Образцовый CB77 (Superhawk — Ястреб) и вездесущий CB750 просто затмили CL350.

Читать дальше

В данный момент мастера тюнинга из "Ritmo Sereno" работают над преобразованием мотоцикла BMW R69S, что выпускался в 60-ых годах с двигателем объемом 594 см3 и мощностью 42 л.с. Байк был далеко не самым быстрым на то время, но весьма современным.

Читать дальше

Джошуа из Бомбея построил Cafe Racer на базе мотоцикла Royal Enfield Bullet 350. Двадцатишестилетний Джошуа забавный малый, он любит летать, имеет лицензию коммерческого летчика, работал с различными автомобильными и мото журналами. Он является ярым энтузиастом мототехники, ездит на многих мотоциклах, с легкостью обращается с инструментам и не лишен воображения.

Читать дальше

Этот мотоцикл Honda CB550F cafe racer принадлежит Ларри Пирсону (Larry Pearson). Львиную долю работы над шасси произвел один мастер тюнинга, имя которого Ларри не называет. Мастер сделал шасси под дорожного гонщика (road racer) и множество алюминиевых деталей, как клипоны, фиксатор вилки и многое другое. Ларри хотел Cafe, поэтому занялся доработкой мотоцикла. Своими руками он сделал хвост из стекловолокна и установил в него фару. Также он сделал обтекатель. В целом по мелочам была произведена колоссальная работа.

Когда Пол Зунига впервые увидел фотографии нового Norton от Кенни Дрира (Kenny Dreer), собиравшегося строить и продавать мотоцикл, он понял что хочет иметь его. К сожалению, Norton так и не стали выпускать тот мотоцикл. Опытные образцы делались и развивались, концепция даже воодушевилась, и мотоцикл ездил по выставкам, но, увы, закончились фонды и все загнулось. Пол связался с Кенни Дриром, и хотя тот продал активы компании, у него были запасы запчастей и деталей Norton, некоторые из которых Пол и купил.

Читать дальше

Мотоцикл El Poquito (маленький один) начал свою жизнь, как Honda CB350 1969 года выпуска, и превратился в легковесный старинный Cafe Racer, вдохновленный Matchless G50. Следует отметить новый резервуар, длинный и узкий, с уступами для коленей. Клипоны сделаны из нержавеющей стали, аккумулятор был перемещен вниз, к маятнику, для того, чтобы сделать более низкий центр тяжести. Рама была переварена. В конце концов был установлен выхлоп 2-1 из нержавеющей стали.

В 1970-ых годах BMW имели репутацию надежных и тяжелых мотоциклов. В 1977 году баварцы построили свой первый литровый байк R100/7 и R100/S (спортивный вариант). Мотоцикл имел укрепленную раму, улучшенное управление, оппозитный двигатель. Модель S также имела небольшой обтекатель, парные дисковые тормоза и гоночное седло. Мотоцикл был объектом восхищения многих мотоциклистов того времени и не только. Многие мастера тюнинга и кастома в Европе и Японии жаждут поработать с такой восхитительной техникой. Слегка перестроенный мотоцикл на фото был сделан парнями в Испании.

Читать дальше

Джон Пеллью (John Pellew) из Лондона построил за 12 месяцев мотоцикл под названием Super Cafe Racer. Он начал работу с модификации рамы Norton, затем взял литровый двигатель Aprilia RSV. Джон использовал вилку, колеса и тормоза Ducati, маятник позаимствовал у Ходны. Алюминиевый топливный бак, седло и подрамник он сделал сам вручную. Радиатор располагается под седлом вместе с пакетом электроники.

Читать дальше

Одним из самых выдающихся парней на сцене Cafe Racer является Стив Карпентер (Steve Carpenter). Открыв магазин в Анахайме, Калифорния, Стив за пару лет превратился в гиганта по постройке Cafe. Он специализируется на мотоциклах Honda SOHC. За эти годы Стив создал множество мотоциклов, ниже все они.

Читать дальше

Немного ранее мы писали про мотоцикл Super Rat Trident Cafe Racer, который построил Карл Бджоркланд. Вот нашлось 10-минутное видео. Скрыл под кат потому, что само грузится.

Читать дальше

Я все больше убеждаюсь, что любой английский байк может быть преобразован в первоклассный Cafe Racer. Парни из Pure Triumph построили кафе рейсер, взяв за основу Triumph Thruxton. Для начала они установили 50-мм вилку Showa, приспосабливаемые амортизаторы Bitabo и 17-дюймовые колеса. Парный дисковый тормоз с четырех поршневыми суппортами Tokico обеспечивают байк хорошей тормозной способностью в экстренных ситуациях. Как видите, рама осталась неизменна, как и двигатель внутри. Был установлен новый инжектор.